Слабости УАЗ: что ломается
18 ноября, 16:26
Несмотря на любовь за проходимость, у современных УАЗов есть ряд хронических проблем. Эксперты и владельцы выделяют главные минусы:
Ржавчина. Основная беда — кузов быстро корродирует на швах, арках и под накладками из-за слабой антикоррозийной обработки на заводе.
Текут сальники. Частая проблема — утечки масла из-под сальников коленвала, мостов и редукторов по причине низкого качества резиновых уплотнителей.
Ненадёжная система охлаждения. Патрубки теряют эластичность, а слабые хомуты пропускают антифриз. Полная замена требуется уже через 2-3 года.
Проблемы с «Патриотом». Тяжёлая запасная деталь приводит к проседанию петель пятой двери, и её сложно закрыть.
Тормоза и шум. Тормозная система часто признаётся недостаточно эффективной, а уровень шума в салоне — высоким.
Владельцам новых УАЗов советуют сразу инвестировать в дополнительную антикоррозийную обработку и быть готовыми к ранней замене расходников.
Ржавчина. Основная беда — кузов быстро корродирует на швах, арках и под накладками из-за слабой антикоррозийной обработки на заводе.
Текут сальники. Частая проблема — утечки масла из-под сальников коленвала, мостов и редукторов по причине низкого качества резиновых уплотнителей.
Ненадёжная система охлаждения. Патрубки теряют эластичность, а слабые хомуты пропускают антифриз. Полная замена требуется уже через 2-3 года.
Проблемы с «Патриотом». Тяжёлая запасная деталь приводит к проседанию петель пятой двери, и её сложно закрыть.
Тормоза и шум. Тормозная система часто признаётся недостаточно эффективной, а уровень шума в салоне — высоким.
Владельцам новых УАЗов советуют сразу инвестировать в дополнительную антикоррозийную обработку и быть готовыми к ранней замене расходников.
Несмотря на любовь за проходимость, у современных УАЗов есть ряд хронических проблем. Эксперты и владельцы выделяют главные минусы:
Ржавчина. Основная беда — кузов быстро корродирует на швах, арках и под накладками из-за слабой антикоррозийной обработки на заводе.
Текут сальники. Частая проблема — утечки масла из-под сальников коленвала, мостов и редукторов по причине низкого качества резиновых уплотнителей.
Ненадёжная система охлаждения. Патрубки теряют эластичность, а слабые хомуты пропускают антифриз. Полная замена требуется уже через 2-3 года.
Проблемы с «Патриотом». Тяжёлая запасная деталь приводит к проседанию петель пятой двери, и её сложно закрыть.
Тормоза и шум. Тормозная система часто признаётся недостаточно эффективной, а уровень шума в салоне — высоким.
Владельцам новых УАЗов советуют сразу инвестировать в дополнительную антикоррозийную обработку и быть готовыми к ранней замене расходников.
Ржавчина. Основная беда — кузов быстро корродирует на швах, арках и под накладками из-за слабой антикоррозийной обработки на заводе.
Текут сальники. Частая проблема — утечки масла из-под сальников коленвала, мостов и редукторов по причине низкого качества резиновых уплотнителей.
Ненадёжная система охлаждения. Патрубки теряют эластичность, а слабые хомуты пропускают антифриз. Полная замена требуется уже через 2-3 года.
Проблемы с «Патриотом». Тяжёлая запасная деталь приводит к проседанию петель пятой двери, и её сложно закрыть.
Тормоза и шум. Тормозная система часто признаётся недостаточно эффективной, а уровень шума в салоне — высоким.
Владельцам новых УАЗов советуют сразу инвестировать в дополнительную антикоррозийную обработку и быть готовыми к ранней замене расходников.