Рождение УАЗ-450
25 марта, 17:05
Полноприводный компактный фургон УАЗ-450 стал революцией не только для СССР, но и для мирового автопрома. Разработанный по заказу военных, он сочетал вместительность и проходимость, оставаясь полезным и в гражданской сфере.
От эскизов к металлу
Дизайн первых прототипов создал художник НАМИ Владимир Арямов. Ранние версии имели изогнутую крышу и сужающийся кузов, но военные потребовали упростить форму для удобства погрузки. Конструкторы УАЗа выровняли кузов, упростили решетку радиатора и сохранили панорамное лобовое стекло, хотя армия настаивала на двухсекционном варианте.
Двери и компоновка
Изначально у фургона были только задние распашные двери. Позже добавили боковую дверь справа, что усложнило конструкцию: пришлось переносить бензобак. Передние двери сначала открывались против хода, что нарушало безопасность, но облегчало посадку в тесную кабину.
Салон и приборная панель
Щиток приборов разместили по центру для унификации под лево- и правостороннее управление. Это ухудшило эргономику: водителю приходилось отвлекаться от дороги. Из-за спешки не сделали макет салона, что привело к неудобствам.
Эволюция модели
Уже в 1965 году УАЗ-450 сменила модернизированная версия – УАЗ-452, которая с доработками дожила до наших дней. Несмотря на короткий срок производства, «Буханка» заложила основу для легендарного семейства.
От эскизов к металлу
Дизайн первых прототипов создал художник НАМИ Владимир Арямов. Ранние версии имели изогнутую крышу и сужающийся кузов, но военные потребовали упростить форму для удобства погрузки. Конструкторы УАЗа выровняли кузов, упростили решетку радиатора и сохранили панорамное лобовое стекло, хотя армия настаивала на двухсекционном варианте.
Двери и компоновка
Изначально у фургона были только задние распашные двери. Позже добавили боковую дверь справа, что усложнило конструкцию: пришлось переносить бензобак. Передние двери сначала открывались против хода, что нарушало безопасность, но облегчало посадку в тесную кабину.
Салон и приборная панель
Щиток приборов разместили по центру для унификации под лево- и правостороннее управление. Это ухудшило эргономику: водителю приходилось отвлекаться от дороги. Из-за спешки не сделали макет салона, что привело к неудобствам.
Эволюция модели
Уже в 1965 году УАЗ-450 сменила модернизированная версия – УАЗ-452, которая с доработками дожила до наших дней. Несмотря на короткий срок производства, «Буханка» заложила основу для легендарного семейства.
Полноприводный компактный фургон УАЗ-450 стал революцией не только для СССР, но и для мирового автопрома. Разработанный по заказу военных, он сочетал вместительность и проходимость, оставаясь полезным и в гражданской сфере.
От эскизов к металлу
Дизайн первых прототипов создал художник НАМИ Владимир Арямов. Ранние версии имели изогнутую крышу и сужающийся кузов, но военные потребовали упростить форму для удобства погрузки. Конструкторы УАЗа выровняли кузов, упростили решетку радиатора и сохранили панорамное лобовое стекло, хотя армия настаивала на двухсекционном варианте.
Двери и компоновка
Изначально у фургона были только задние распашные двери. Позже добавили боковую дверь справа, что усложнило конструкцию: пришлось переносить бензобак. Передние двери сначала открывались против хода, что нарушало безопасность, но облегчало посадку в тесную кабину.
Салон и приборная панель
Щиток приборов разместили по центру для унификации под лево- и правостороннее управление. Это ухудшило эргономику: водителю приходилось отвлекаться от дороги. Из-за спешки не сделали макет салона, что привело к неудобствам.
Эволюция модели
Уже в 1965 году УАЗ-450 сменила модернизированная версия – УАЗ-452, которая с доработками дожила до наших дней. Несмотря на короткий срок производства, «Буханка» заложила основу для легендарного семейства.
От эскизов к металлу
Дизайн первых прототипов создал художник НАМИ Владимир Арямов. Ранние версии имели изогнутую крышу и сужающийся кузов, но военные потребовали упростить форму для удобства погрузки. Конструкторы УАЗа выровняли кузов, упростили решетку радиатора и сохранили панорамное лобовое стекло, хотя армия настаивала на двухсекционном варианте.
Двери и компоновка
Изначально у фургона были только задние распашные двери. Позже добавили боковую дверь справа, что усложнило конструкцию: пришлось переносить бензобак. Передние двери сначала открывались против хода, что нарушало безопасность, но облегчало посадку в тесную кабину.
Салон и приборная панель
Щиток приборов разместили по центру для унификации под лево- и правостороннее управление. Это ухудшило эргономику: водителю приходилось отвлекаться от дороги. Из-за спешки не сделали макет салона, что привело к неудобствам.
Эволюция модели
Уже в 1965 году УАЗ-450 сменила модернизированная версия – УАЗ-452, которая с доработками дожила до наших дней. Несмотря на короткий срок производства, «Буханка» заложила основу для легендарного семейства.